國道警方執勤歷年屢屢發生重大傷亡因公殉職事故，各界因此很關心國道警方執法危險性，好奇是否可用科技設備取代員警執勤，國道公路警察局指出，科技執法逐年增加項目，未來希望爭取利用電子收費ETC門架所取得車輛通行資訊，換算區間平均速率，取締惡性嚴重超速違規。

警方指出，高速公路目前運用科技執法概況，包括：

(一) 以雷達及雷射測速設備取締超速及慢速車，另搭配攝錄設備取締未保持安全距離的車輛。

(二) 以攝錄設備採證行駛路肩、未繫安全帶、未依規定變換車道及未依規定車道行駛。

(三) 協請高速公路局於交流道建置高解析度攝影機取締插隊、跨越槽化線及雙白線行駛。

(四) 雪山隧道科技執法系統，取締超速、慢速，跨越雙白線行駛及惡意逼車。

未來則將繼續增加包括：

(一) 重量管理：交通部高速公路局已規劃在國道1號岡山地磅站，試辦動態地磅檢測，預計今年12月初完工。未來可先篩檢不須靜態過磅車輛，免進入地磅站，即可減少大貨車排隊等候過磅，導致主線車流受阻及引發事故的情形。

(二) 速度管理：區間平均速率執法技術（ASE, Average Speed Enforcement）已被許多國家採用，包括澳洲、奧地利、荷蘭等，均獲得良好評價與效果。台灣未來亦可研議利用現有電子收費ETC門架所取得車輛通行資訊，換算區間平均速率，取締惡性嚴重超速違規。

(三) 現行法規針對逕行舉發的要件，必須符合不能或不宜現場攔檢開單，未來則將建議國道違規攔查，可在蒐證完成後，只要研判現場攔停稽查有安全顧慮，便可事後寄發罰單逕行舉發。

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