基隆市測速王「29號」橋測速桿,前年抓到超速7533件,去年增加到1萬8574件,肥了國庫,瘦了駕駛人荷包,駕駛人在抱怨「錢坑」之際,很納悶為何超速量會暴增2.5倍?
基隆市警察局交通隊統計,國道一號大業隧道出口的29號橋測速照相桿,最近4年告發超速案件,2011年1萬302件,2012年6755件,2013年7533件,2014年1萬8574件。
為何去年會一口氣成長這麼多?交旅處分析,和市區路況變好有關。因為去年推動市區禁行貨櫃車、聯結車和砂石車,進出基隆港的大型車均改行聯外道路,東西岸轉櫃貨車須申請非尖峰時段行駛,走中山高進市區的大型車變少,一般車輛車速提高,導致超速違規暴增。
開車行駛國道一號進入基隆市,在出了大業隧道出口,就是高速公路基隆端的「華表」(0公里處),緊接著就屬市區道路。但是除了華表為界區隔外,道路線形並無差異,很多初來乍到的駕駛人不了解,以為一路都是高速公路,或習慣維持高速行駛,稍不留神,就超速吃罰單。
在測速器前短短一公里,速限從100公里減至40公里,沿路警告標誌一個接一個,但告發超速案件依舊居高不下。警方表示,這支固定桿的告發案件,外地駕駛人貢獻多,很多人被拍了才知道,還納悶「這不是高速公路嗎?」
在地人就不會被拍嗎?倒也不一定。交旅處副處長王英哲說,他經常行駛該路段,也被拍過兩、三次,都是因為分神想事情,有時很慶幸前車減速煞車燈亮了,提醒自己跟著減速,否則應該不只被拍到兩、三次,當然自己也可能「救了」後面分心的駕駛人。
超速不減反增… 「提高速限可研究」
國道一號北上大業隧道出口超速違規居高不下,到底還有沒有改善的藥方?市府交旅處副處長王英哲說,提高速限可以研究看看。
王英哲指出,照理說大業隧道也還算是高速公路,速限不應該設這麼低,但是出隧道就是高速公路終點,接著是市區道路,短短700公尺就遇到路口,又是下坡,不得不與高公局協調,配合市區道路降速。
他說,20幾年前這一段路沒有限速50公里時,很多駕駛人沒有減速,遇到前方路口紅燈,煞車不及,常發生追撞,甚至翻車事故,後來才透過限速措施提醒用路人。但超速告發案件不減反增,顯見成效不彰。
王英哲表示,由於交通標誌標線設置有一定的規格,加大尺寸恐行不通,也不見得有效,或可參考國外畫設視覺化標線,使路面遠看呈現特殊視覺效果,達到促使駕駛人注意的功能。不過,視覺化標線尚未納入交通部頒訂的「道路交通標誌標線號誌設置規則」,目前交通部有專案實驗補助計畫,補助地方政府試辦,交旅處可以提報試辦。
此外,提高速限也有探討空間,現在汽車性能比以前進步很多,下坡、雨天,煞車距離縮短不打滑,以煞車距離考量,可以研究將速限提高10公里。
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